醫院實習護士配藥時玩直播 稱是專業的配不錯藥護士服直播上班

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實習護士配藥時玩直播 稱是專業的不會配錯

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  原標題:兩女穿護士服上班玩直播

  華商報榆林訊(記者 趙國強)榆林市第一醫院兩名穿著護士服的女子,上班期間用手機在某直播平臺玩直播,頻繁與網友互動,有網友提醒“配藥時直播不怕配錯藥?”

  網友擔心配錯藥

  女子表示她們是專業的錯不瞭

  10月31日下午,一段“護士上班期間玩直播”的視頻在網上廣為流傳。視頻顯示,直播時間為10月31日下午3時許,正值上班時間,一名身穿粉色護士服、戴黑框眼鏡、藍色口罩的年輕女子對著手機進行直播,時不時與網友互動,其身後的場景是醫院護士操作間。有網友提出“你是護士長嗎?讓我看護士長漂亮不?”該年輕女子將口罩陸續摘下幾次,隨後又將手機放到工作臺上,面前是另一名身穿粉色護士服的年輕女子,右手持記錄本,對照著記錄本,左手操作配藥。兩人身穿的粉色護士服胸前均印有“榆林市第一醫院”字樣。

  直播期間,有網友提醒上班期間不能直播,但兩名女子稱不影響工作。也有網友提醒“配藥時直播不怕配錯藥”,而配藥的女子則表示她們是專業的,“錯不瞭”。直播期間,戴眼鏡女子提醒網友關註她的直播號。整個直播時長超過1小時,累計觀看人數超過400人。

  該視頻在網上傳播開來後,引發網友熱議。有網友表示工作之餘玩直播無可厚非,但作為醫護人員,其工作和病患的生命安全緊密相關,需要一絲不茍,上班期間玩直播,簡直是拿病人的安危當兒戲,既然在崗就應該盡責,同時也反映出醫院管理亟待提升。

  醫院稱兩女子系實習生

  已暫停實習工作

  昨日上午11時許,華商報記者從榆林市第一醫院獲悉,上班期間玩直播的兩名女子是榆林衛校到該院的實習生,安排在該院泌尿外科實習,非醫院正式職工。10月31日下午4時許,醫院發現這一情況後,已進行調查處理,聯系榆林衛校,暫停兩人的實習工作,並對兩人進行批評教育,要求兩人作出檢查,並將進行處理。

  針對此事最終的處理結果以及此事所反映出來的醫院管理方面的問題,華商報記者先後聯系該院院長、分管副院長、相關部門負責人等,但截至華商報記者發稿時,以上人員均未對此進行說明。該院一相關負責人僅表示,目前處理結果已經呈報榆林市衛計局,暫不便向記者透漏。

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九寨溝震後多處景點面目全非 諾日朗瀑佈坍塌九寨溝諾日朗瀑佈童話世界

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視頻加載中,請稍候… 九寨溝地震前後對比 向前 向後
  ▌本文來源:央視新聞、華西都市報、成都商報

  8月8日21時19分,四川阿壩州九寨溝縣發生7.0級地震。截至目前,地震已致20人死亡,431人受傷。此次地震除造成人員傷亡外,被譽為“童話世界”的九寨溝也變得傷痕累累。九寨溝景區9日起關閉,重新開放時間未知……

  震後,景區內道路損毀嚴重,並且還有很多飛石路段,隻有搶險救援人員車輛可以進入。央視記者近日也跟隨救援車進入景區進行瞭實地探訪。

  人們常用“黃山歸來不看山,九寨歸來不看水”這句話來形容九寨水的至美。但記者沿途發現,九寨溝景區內多處景點水位都有明顯下降,顏色也變得有些渾濁。
△水變色:原來的碧藍變為黃色
  火花海受損情況非常嚴重。火花海又稱“火花池”,海拔2187米,深9米,原本湛藍色的水面上波平如鏡,海子四周是茂密的樹林,湖水掩映在重重的翠綠之中,像是一塊晶瑩剔透的翡翠。火花海的水之前呈碧藍,在陽光照耀下就像火花閃爍一樣,因此而得名。👇

  以前火花海的水是滿的,根本就看不到底下的泥土,如今火花海的水基本見底,昔日波光粼粼,火花閃爍的美景已不再。
△央視記者實拍地震後的火花海
  遭受地震重創的還有諾日朗瀑佈。諾日朗瀑佈是九寨溝裡最大的瀑佈,它海拔2365米,瀑寬270米,高24.5米,是中國大型鈣化瀑佈之一,也是中國最寬的瀑佈。地震前,整個瀑佈的水流有如簾幕一般,垂落下來,有如斷續的珠子,滴落入潭。👇

  在這次地震中,諾日朗瀑佈發生垮塌,昔日的諾日朗瀑佈美景如今已不復存在,眾多巖石裸露在外,整個瀑佈下方原本清澈的水流變成瞭泥漿。

  地震時,黃龍景區雖然震感強烈,公路上有落石,但景區本身未遭破壞,地震後遊客已被疏散,無人傷亡。黃龍景區並未宣佈關閉。
△黃龍景區工作人員昨日實拍圖
  由於道路中斷,九寨溝景區內還有多處景點都無法抵達,目前道路正在全力搶通中。讓我們一起期待美景早日回來!👇

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慶安槍擊案震動當地官場 大批官員被實名舉報

慶安槍擊案震動當地官場 大批官員被實名舉報

慶安槍擊案震動當地官場 大批官員被實名舉報

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  晨 述

  隨著12日公安部表態已經介入“黑龍江慶安火車站槍擊案”,這起備受關註的案件終於進入瞭實質性階段。雖然社會民眾所期待的,徐純合生命中最後時刻的完整監控視頻雖然還未公佈,不過這起案件卻有瞭最初意想不到的“收獲”。

  12日,黑龍江省綏化市委紀檢委宣佈,慶安縣委常委、副縣長董國生(曾“慰問”過涉事民警)因戶籍年齡、學歷造假,以及妻子吃空餉等問題被停職。同日,當地原縣委書記、縣長、教育局局長、人事局局長等多名官員皆受到瞭實名舉報。

  一場風暴籠罩在當地官場上空。

  民辦教師舉報大批官員

  據慶安縣電視臺報道,5月3日,即槍擊案發生的第二天,慶安縣委常委、副縣長董國生就代表省市領導慰問瞭案件中受傷的民警,並對其行為給予瞭肯定。董國生或許沒有想到,這次慰問竟然改變瞭他的仕途。董國生很快就成為網友“人肉”的對象,其戶籍年齡、學歷造假以及妻子“吃空餉”等問題一一被網友“扒”瞭出來。12日,黑龍江省綏化市委紀檢委宣佈,董國生被停職。

  然而,這隻是當地官場震動的開始。

  在董國生被停職的消息公佈後,就有該縣的民辦教師在網上發帖,實名舉報該縣大批官員涉嫌買賣教師編制。

  舉報帖稱,原慶安縣委書記、縣長、教育局長、人事局長等人,從2000年至2004年合謀把300個民轉公指標公開拍賣,每個指標從3萬到5萬元不等。

  一名民辦教師在接受南方媒體采訪時反映,官員買賣編制事發2000年左右,“全縣的300個轉正指標,除1998年前後錄用49人,剩下的指標都被官員瓜分賣出去瞭。”舉報人告訴記者,他們從2008年至今向各級紀檢幹部反映過,甚至還跟對方發生過沖突,但至今無實質回應,問題仍未解決。

  該份實名舉報帖還列出瞭“官員買編賣編名單”,名單裡包括原致富鄉計生辦助理董喜。而據早前舉報董國生的網友稱,董喜正是董國生的父親。

  對於這份實名舉報帖,綏化市教育局方面回應,已獲悉網友舉報,但編制不歸教育局管,應由市編辦負責。不過,該局人事科工作人員透露,目前該局正在清理、審核教師檔案,預計將於月底結束。

  綏化市機構編制委員會監督科相關負責人解釋,該科自2008年成立至今,並未接到前述舉報,也未接到信訪受理申請。“編制可能涉及教育部門、人事部門、組織部門、編制部門等,不能馬上說這不歸誰管。去信訪、紀檢委反饋,怎麼能沒有部門受理呢?”

  而慶安縣教育局電話始終無法接通。

  檢察長被下屬舉報

  槍擊案真相未明,但慶安縣遭遇舉報的官員卻越來越多。據法制晚報報道,慶安縣人民檢察院幹警隋偉忠,近日在網絡上實名舉報該院檢察長魏鵬飛。

  舉報材料稱,魏鵬飛自2011年11月25日開始擔任慶安縣人民檢察院檢察長,4年間,超標違規使用公車並且懸掛假軍牌和假牌照。

  舉報信稱,2011年11月份,魏鵬飛使用超標的價值60餘萬元的白色豐田霸道吉普車上下班並執行公務,而且懸掛假車牌。2013年車改,慶安拍賣公務用車,魏鵬飛沒有正常交付,將車隱藏在檢察院車庫,而後該車沒有拍賣,現在不知去向。2013年,魏鵬飛借用企業單位慶安縣銀泉公司一臺黑色帕薩特轎車,使用不到一年。

  舉報信稱,就在全國開展車改時,魏鵬飛頂風用公款超標購置瞭一臺價值20多萬元的新大眾邁騰,並且以在黑龍江省檢察院辦理專案為名繼續懸掛假車牌,假號牌為“黑AQK007”,發帖人在慶安縣交警大隊未查詢到機動車信息。

  對此,黑龍江省人民檢察院官方微博“龍江檢察”於12日晚9時40分發佈消息,黑龍江省檢察院已經組成調查組,對慶安縣檢察院幹警隋偉忠舉報該院檢察長魏鵬飛問題進行調查,一經查實,將依法依紀嚴肅處理。

  交警大隊長被指徇私枉法

  12日,慶安縣公安局副局長兼交警大隊隊長王向陽也被網友舉報,指其在一起交通事故的處理中徇私枉法,將負有全責的肇事者人車放行。對此,王向陽回應稱,此事已結案,辦案程序沒問題,網帖舉報不實。

  舉報帖稱,在2013年10月2日發生的一起交通事故逃逸致一死一傷案中,王向陽涉嫌徇私枉法、濫用職權,將事故責任認定負全責的犯罪嫌疑人王××抓捕後人車放行。

  死者傢屬提供的交通事故認定書顯示,“王××駕駛機動車發生事故後未報警保護現場,負有全責,其餘二人無責。”舉報人稱,此前他曾為死者傢屬維權,但不瞭瞭之。

  昨日,王向陽在回應媒體采訪時稱,這是一起普通交通事故,辦案是按合法程序進行的,雙方筆錄、屍檢報告等材料齊全,不存在徇私枉法、濫用職權行為,事後法院也宣判瞭。

  王向陽猜測,對方可能對最終的處理結果不滿,而借輿論關註槍擊案的熱潮舉報。

(原標題:“慶安火車站槍擊案”震動當地官場)

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日本老齡人口首次超兒童2倍 少子老齡化顯著

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  中新網4月18日電 據日媒報道,日本總務省發佈的截至2014年10月的全國總人口估算結果顯示,年滿65歲的人口首次超過瞭14歲以下人口的兩倍,少子老齡化愈發顯著。與人口集中的東京圈相比,地方的情況更加嚴峻,采取切實徹底的措施已刻不容緩。

  日本全部都道府縣中,年滿65歲人口的比例都在上升,全國平均比例達到26.0%。其中最高的是秋田縣的32.6%,是14歲以下人口的三倍不止。全部都道府縣的15歲至64歲“勞動年齡人口”比例都在下降,全國平均值為61.3%。

  年滿75歲的人口也達到12.5%,為歷來最高值。而在29個道府縣中,這一年齡段人口已超過14歲以下人口。

  42個道府縣出現瞭死亡人數超過出生人數的人口自然減少現象。人口自然增加的5個都縣中,增幅擴大的隻有外國籍新生兒較多的東京都。

(原標題:日本老齡人口首次超兒童2倍 少子老齡化愈發顯著)

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19歲士兵救人犧牲 戰友替其盡孝20年獲評重慶好人戰友士兵好人

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  原標題:替犧牲戰友盡孝20年

廖良開

  為瞭一個承諾,今年43歲的開州區退役軍人廖良開在過去20年裡,默默堅持替犧牲戰友盡孝。直到今年7月,一條不經意發出的朋友圈,大傢才知道他的感人事跡。

  20年前,年僅19歲的士兵劉繼強因救人犧牲,被追認為革命烈士。作為他的戰友,廖良開主動承擔起贍養劉繼強在吉林樺甸的父母的義務,認下兩位老人為“爸媽”,承諾替劉繼強盡孝一輩子。

  廖良開一有空就打電話跟二老談心,自己省下來的津貼一分為二,一份寄給重慶老傢的爸媽,一份寄給吉林的爸媽,每個月還給他們寫信。退伍後在成都安傢立業,他每年至少要去一趟吉林探親。婚後夫妻同行,後來有瞭兒子,探親路上變成瞭一傢三口。就這樣一過就是二十年。

  “我叫瞭整整20年的媽媽走瞭,現在趕去吉林樺甸送她老人傢最後一程。”7月27日,廖良開一條朋友圈的信息,讓許多不知情的朋友們納悶。得知真相後,很多人都被這個故事感動,紛紛留言祝福這一傢天南海北的親人。

  趕到吉林,廖良開跪在“媽媽”的靈前失聲痛哭。在場眾人,無不動容。火化的那天,廖良開和其他4名聞訊趕來的戰友,一起向烈士的母親,敬最後一個軍禮。

  此次獲評“重慶好人”,廖良開表示,這是傢鄉人民給予他的鼓勵和肯定,“現在母親也走瞭,父親更孤單,所以我給他買瞭手機,還教會他怎麼用手機,每個星期都微信幾次,多陪陪他。”

  重慶晚報記者 王乙竹 受訪者供圖

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寧波原市長為理發多次公車接送理發師往返千裡盧子躍

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  原標題:中央紀委通報五起執紀審查中發現的中管幹部違反中央八項規定精神問題

  日前,中央紀委通報瞭5起執紀審查中發現的中管幹部違反中央八項規定精神問題,這5起問題是:
王陽。資料圖
  遼寧省人大常委會原黨組成員、副主任王陽接受可能影響公正執行公務的宴請、借出差之機公款旅遊等問題。2013年至2016年初,王陽先後3次應某私營企業主邀請,在北京徽商故裡飯店及該企業主住處接受宴請。2013年11月12日至19日,王陽率遼寧省人大調研團到重慶市、安徽省調研期間,僅安排2天調研,其餘5天用於參觀重慶大足石刻和安徽黃山、九華山等旅遊景點。
谷春立。資料圖
  吉林省政府原黨組成員、副省長谷春立公款支付應由個人承擔的費用、違規出入私人會所等問題。2014年1月至2015年7月,谷春立在已分得副省級幹部周轉房的情況下,長期占用長春市樂福大酒店1間客房,房費共計34.38萬元。2013年10月至2015年7月,谷春立3次接受私營企業主在私人會所安排的宴請。
盧子躍。資料圖
  浙江省寧波市原市委副書記、市長盧子躍違規出入私人會所、違規使用公務用車、享樂奢靡等問題。2013年至2015年,盧子躍多次到杭州市西湖邊的私人會所違規接受宴請。2014年8月以來,盧子躍多次安排公務用車接送浙江省金華市的理發師,往返500公裡,到寧波市專門為其理發。
楊振超。資料圖
  安徽省政府原黨組成員、副省長楊振超違規出入私人會所等問題。2013年至2014年11月,楊振超多次違規到合肥市宜和世傢、琥珀山莊逸園等私人會所,接受國有企業負責人、私營企業主等人安排的宴請,有的費用高達2萬餘元。
陳雪楓。資料圖
  河南省委原常委、洛陽市委原書記陳雪楓違規安排工作人員陪讀、違規出入私人會所等問題。2014年11月6日至15日,陳雪楓在參加中國延安幹部學院第7期省部級幹部黨性教育專題培訓班期間,違反中央組織部關於“不準秘書等工作人員陪讀”的規定,安排秘書丁某、市委副秘書長董某等人在延安陪讀,產生的交通、食宿、差旅等費用共計2.6萬餘元,由公款報銷。2015年9月,陳雪楓在鄭州市金水路附近的私人會所,接受某私營企業主安排的宴請。

  中央紀委有關負責人指出,以上5名中管幹部因嚴重違紀涉嫌違法受到開除黨籍、開除公職等處分,且均存在嚴重違反中央八項規定精神問題。這些典型案例再次表明,黨員領導幹部腐敗墮落往往是從不正之風、享樂奢靡開始,從“四風”上打開缺口。

  中央紀委有關負責人強調,落實中央八項規定精神是全面從嚴治黨的重要措施,是黨對人民的鄭重承諾,必須堅決落實黨中央決策部署,以抓鐵有痕、踏石留印的勁頭,在堅持中深化,在深化中堅持。黨的領導幹部特別是高級幹部要牢固樹立政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識,堅持以身作則、嚴守紀律,廉潔從政、廉潔用權,自覺做公私分明、尚儉戒奢的表率。各級黨組織要認真履行全面從嚴治黨主體責任,把鍥而不舍落實中央八項規定精神、糾正“四風”作為嚴肅的政治任務,把管和治更多體現在日常,抓常、抓細、抓長。各級紀檢監察機關要聚焦奢靡享樂問題,緊盯隱形變異“四風”,對不收手、不知止的一律從嚴查處,越往後執紀越嚴;在執紀審查中,既要查清查實審查對象本人存在的“四風”問題,又要深挖細查,對發現的其他人員“四風”問題線索,不論涉及到誰,一律查清約談,典型案例一律點名道姓通報曝光。要認真落實《中國共產黨問責條例》,對“四風”問題突出的,既追究主體責任、監督責任,又追究領導責任、黨組織的責任,推動全面從嚴治黨不斷深入。

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內蒙古黨委重溫入黨誓詞 黨委書記李紀恒領誓圖李紀恒內蒙古自治區內蒙古

內蒙古黨委重溫入黨誓詞 黨委書記李紀恒領誓(圖)|李紀恒|內蒙古自治區|內蒙古

內蒙古黨委重溫入黨誓詞 黨委書記李紀恒領誓(圖)|李紀恒|內蒙古自治區|內蒙古

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視頻加載中,請稍候… 自治區黨委常委和黨委委員 候補委員集體重溫入黨誓詞 向前 向後
  

原標題:內蒙古自治區黨委重溫入黨誓詞,黨委書記李紀恒主持並領誓
  11月9日上午,在中國共產黨內蒙古自治區第十屆委員會第四次全體會議開幕前,自治區十屆黨委常委和黨委委員、候補委員集體重溫入黨誓詞。自治區黨委書記、人大常委會主任李紀恒主持並領誓。 內蒙古客戶端記者 袁永紅 攝
  11月9日上午,在中國共產黨內蒙古自治區第十屆委員會第四次全體會議開幕前,自治區十屆黨委常委和黨委委員、候補委員集體重溫入黨誓詞。自治區黨委書記、人大常委會主任李紀恒主持並領誓。

  上午8時30分,李紀恒一行來到新城賓館國賓北樓國宴廳。大廳內中國共產黨黨旗鮮艷奪目,現場氣氛莊嚴肅穆。在李紀恒同志領誓下,自治區十屆黨委常委和黨委委員、候補委員面對黨旗,舉起右拳莊嚴宣誓:“我志願加入中國共產黨,擁護黨的綱領,遵守黨的章程,履行黨員義務,執行黨的決定,嚴守黨的紀律,保守黨的秘密,對黨忠誠,積極工作,為共產主義奮鬥終身,隨時準備為黨和人民犧牲一切,永不叛黨。”

  鏗鏘有力的宣誓聲響徹大廳,表達瞭自治區黨委不忘初心、牢記使命,更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍,深入學習貫徹黨的十九大精神,奮力開創新時代內蒙古各項事業發展新局面的堅定信念和堅強決心。在場的每一位同志都接受瞭一次深刻的黨性教育和靈魂洗禮。

  來源:內蒙古日報

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關於各地網約車新政細則討論中的四大謬論

關於各地網約車新政細則討論中的四大謬論

關於各地網約車新政細則討論中的四大謬論

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  寫在前面:

  各地網約車新政,隻要沒有偏離國務院“關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見”的頂層設計,有再多不同,都屬於合理的。

  說到底,這本身就是“地方差異”,一線城市和二線城市有差異,二線城市和三四線城市有差異,城鄉也有差異,這原本就是基本國情。

  北京、上海等超大城市對網約車數量、人員管控嚴格,成都、杭州對網約車數量、人員相對寬松,都是根據自身城市特點決定,本身無可厚非。

  就像不能要求成都和北京實施完全相同的最低生活保障標準一樣,也不應苛責北京應和成都實施相同的網約車準入條件。

  10月8日起,包括北京、上海、天津、重慶等直轄市,深圳、汕頭等特區,廣州、杭州等省會城市以及寧波等國務院批準的較大的市,相繼發佈本地的網約車新政細則征求公眾意見。

  截至目前,部分城市的征求意見期限已經屆滿,部分城市的征求意見稿剛剛發佈,還有部分城市的征求意見稿尚未發佈。

  值得註意的是,按照《立法法》規定,目前已經或正在發佈征求意見稿的城市,基本都擁有地方性法規或規章的地方立法權限。

  也正因為如此,各地結合本地實際制定的“網約車”行政細則,成為各方爭議或評論的焦點,那麼,在這些討論或爭論,都有哪些荒謬觀點呢?

  謬論一:地方網約車新政規則,違反上位法規定

  該觀點主要針對部分城市在駕駛員準入條件中是否有“本地常住人口”限制或要求。

  很多人認為,各地對當地網約車駕駛員設定“本市常住人口或戶籍”限制或要求,違反上位法規定。

  首先,各地制定當地網約車新政細則的行業上位法依據主要是《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和交通運輸部等七部委聯合制定的規章《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。

  其次,由於各地後續出臺的網約車新政可能會以地方性法規或規章名義發佈,其立法依據則相應涉及到《立法法》。

  最後,由於此前很多城市已經有關於出租車行業管理的地方性法規或規章,結合出租車行業改革需要,將出租汽車區分為巡遊和網絡預約兩種運營模式,需要比照、參考或同步修訂各地的出租車管理條例或辦法,確保兩種出租汽車運營模式實現準入平等性和運營差異化等。

  因此,評價網約車新政是否違反上位法,需要綜合來看。

  比如對於有關網約車駕駛員“本地常住人口”的要求,一方面,此前很多城市對於出租車駕駛員就有相同要求,網約車作為出租車的一種服務形式,提出 類似要求並無不妥;另一方面,從出租客運服務來看,屬於“本地常住人口”的駕駛員,對路況及各地交通管理措施更加熟悉,能更好的為乘客提供出行運輸服務。

  很多人可能會說,網約車駕駛員借助“導航軟件”就可以克服“路況不熟”的問題。

  事實上,從過去一段時間,滴滴、易到、神州等打車平臺運營情況和乘客體驗來看,很多非常住人口的駕駛員,即使在導航軟件幫助下,路線選擇也有很多不合理的地方,體驗確實不好。

  因此,從保障合法網約車為當地乘客提供更加快捷、高效的出行服務,部分城市設定“常住人口”需要並無不妥。

  更重要的是,目前很多城市,比如北京、上海本身都有人口規模控制的管理要求,對於不屬於當地大力發展的網約車服務,對駕駛員提出“常住人口”需要,也有助於管控人口流動趨勢。

  謬論二:地方網約車新政施行,將使各地“黑車”回潮

  這是地鐵立水橋站附近的公交車站,在非上下班高峰時段,已經開始在公交站牌右側排起“長龍”,這些車有單接的時候,就是滴滴快車、專車,沒單接 的時候就是傳統“黑車”。值得一提的是,滴滴等平臺高速發展的同時,這個“長龍”也越來越長,差不多車尾到車頭能有半站地的距離,使得該路段擁堵頻次不斷 增多。

  針對各地的網約車新政細則,鑒於部分城市提出瞭“X籍X牌”的管理要求,很多人擔心說,此舉會導致“黑車”回流。

  首先,需要強調的是,即使是滴滴等打車軟件頂峰補貼階段,北京等城市的“黑車”數量或規模並沒有減少,而是呈現增加趨勢。

  簡單說,在滴滴等打車軟件瘋狂補貼時,不僅吸引瞭當地原有的“黑車”接入平臺,更是對類似北京、上海等超大城市的周邊城市私傢車產生“黑洞效應”,使得越來越多的非當地牌照的車輛湧入城市,接入滴滴等平臺,提供網絡預約叫車服務。

  在新規施行前,滴滴等打車平臺上的各類專車、快車本身就都屬於非法營運車輛,也就是民眾所說的“黑車”。

  其次,即使按照國務院有關出租車深化改革的指導意見,出租汽車的定位是“城市綜合交通運輸體系的組成部分,是城市公共交通的補充”,需要“根據城市自身特點、交通需求、道路資源承載能力、環境保護等因素,適度發展出租汽車。”

  網絡預約出租車作為出租車的一個子集或組成部分,其本身在城市交通出行中當然不應跳出“補充地位”和“適度發展”的框框。

  因此,不論各地如何確定網約車新政的細則,“適度發展”和“組成部分”是不應被突破的“紅線”,至於各地“適度發展”的“度”應該如何把握,應由各個城市按照自身特點等綜合確定。

  但是不論如何確定,目前接入到滴滴等平臺的各類車輛、司機,都有一個“去庫存”的過程,最終“轉正”取得合法身份的數量一定是有限的或少數的。

  因此,從這個大的方向來看,各地的網約車新政細則隻要沒有違法的情形,是對車輛和司機采取“市場調節”方式通過供需間接管控數量,還是通過“X籍X牌”方式管控數量,可由各個城市自主決定。

  謬論三:網約車新政細則將出現“打車難”、“打車貴”問題

  “打車難不難”,並沒有統一的認定標準,除去司機“挑活”問題外,本身是一個個體感知差異分化的問題。

  此外,此前之所以出現所謂出租車“打車難”問題,歸根到底涉及到:信息不對稱、瞬時需求過大及巡遊攬客方式的局限性等。

  事實上,自從網絡預約叫車的方式出現以來,“打車難”問題已經沒有那麼突出瞭。

  而按照國務院深化出租車改革指導意見頂層設計,各地還會增加一定數量的正規網約車。

  因此,借助出租車巡遊和網絡預約分類運營,借助網絡預約叫車方式,“打車難”問題可以得到很好的緩解。

  當然,即使是滴滴等補貼頂峰時期,遇到大雨等惡劣天氣,打車依舊很難。這也說明“打車難不難”,既是個體感知差異化的問題,也是一個瞬時供需平衡的問題。

  至於“打車貴”問題,更是一個偽命題。

  一方面,即使在網約車新政細則出臺前,滴滴、神州、易到等打車平臺的出行定價本身就較高,乘客覺得便宜是特定階段的補貼造成的錯覺。

  另一方面,網約車新政細則出臺,網約車服務市場不會隻有滴滴一傢平臺獲得合法資質,從市場競爭的角度來看,雖然定價可能會高於出租車,但是,通過市場參與者的充分競爭還是會降低乘客的出行費用。

  因此,出行費用貴不貴,與網約車新政細則出臺與否沒有必然關系。

  謬論四:網約車數量越多,乘客出行效率越高

  表面上看,乘客在補貼高峰期打車響應率很高,但是,出行的效率卻並沒有大幅提升,因為車輛規模擴大,使得城市的擁堵情況隻會更加惡化。

  更重要的是,根據《大氣污染防治法》第五十條規定,各地應“根據城市規劃合理控制燃油機動車保有量”。

  因此,《大氣污染防治法》和各地的大氣污染防治地方性法規,是各地對小客車實施總量控制的立法依據。

  簡單說,在北京、上海等城市,對於本地常住人口傢庭購買小客車實施總量控制的前提下,滴滴等打車軟件,通過所謂補貼,吸引周邊城市的私傢車駛入 這些城市,提供網約車服務,實際上是變相增加瞭當地的機動車保有量,讓當地對小客車總量控制的管理努力和居民傢庭的犧牲,直接“打瞭水漂”。

  值的一提的是,對於屬於真正意義上的“共享經濟”的各地“拼車、順風車”指導意見,對於盤活各地存量私傢車的運力,激發更多車輛參與拼車、順風車等合乘促進作用,似乎淹沒在各種爭論之中,則令人十分費解。

  似乎大多數人隻關心能產生商業回報的網約車管理,而對於真正意義上的共享或免費出行的順風車、拼車,則有點漠不關心瞭。

  文/李俊慧(微信公號:lijunhui0507)

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出租車業暴雨中缺位調查公司壟斷經營系病根

出租車業暴雨中缺位調查:公司壟斷經營系病根

出租車業暴雨中缺位調查:公司壟斷經營系病根

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7月22日凌晨,北京從頭天下午開始降下的大暴雨仍沒有停,街頭被暴雨所困的兩位行人奮力向駛過的車輛招手求援,但始終沒有看到出租車出現。當晚,許多市民被暴雨所困,無法回傢。編者按極端天氣考驗的不隻是一個城市的文明與道德,也檢驗著一個城市的市政設施、應變能力以及公共服務的水平。在北京60年不遇的大雨面前,出租車業,這個城市的窗口行業,就這樣受到瞭拷問。拒載、亂收費,這些固有的頑疾在城市突發的災情面前被放大為“漫天要價”、“趁火打劫”。少數害群之馬當然不能代表出租車行業的整體。然而值得深思的是,為什麼當這個城市最需要他們的時候,一些出租車司機選擇的是熄火回傢,而不是載客前行?是什麼讓他們如此顧慮重重?是什麼讓他們一步步遠離職業的底線?當一個行業在特許經營與壟斷的束縛下成瞭一灘死水,當司機們為“份子錢”不堪其苦,當公司甚至連保險都要克扣的時候,僅靠道德約束、管理罰則,難以根治“要車無車,有車無德”的問題。因此,當我們為暴雨中靚麗的“雙閃車隊”而感到溫暖的時候,也不能忽視出租車行業體制性改革這一沉重話題。7月21日的暴雨中,出租車行業給公眾留下瞭不高大的背影。因暴雨滯留在機場的人們發現,出租車等待區空空的,很少來車。為數不多的出租車中,漫天要價的卻不少。在路上,一些出租車隨口開價,20公裡左右的路程,要價300元、400元甚至900元,有的還按人頭收費,每人200元。中國青年報記者瞭解到,目前,北京市政府發給出租車每車(單班車)每月905元的油料補貼費,按北京市約6.6萬輛出租車計算,每年政府給出租車業的補貼費規模在7億元左右。這筆錢是從誰的口袋裡拿出來的?拿著補貼費的出租車業,為什麼在突發災害天氣的時候,交上的是一份不合格的答卷?出租車雨夜“打劫”出租車業當天的兩個舉動令公眾心寒:缺位、漲價。從外地出差回京的網友艾利告訴中國青年報記者,因飛機延誤,他到7月22日凌晨1時才下飛機,當時機場旅客滯留嚴重,一些疲倦的人直接睡在地上。他想打車,被告知出租車承運處沒車,隻能拖著行李去坐機場大巴。機場大巴將他送至國展橋。當時大雨還沒有停,大巴下車處有7到10輛出租車,他直接找一輛上瞭車。司機問他到哪兒,回答說去馬甸橋附近。接著司機說,不打表,收費100元。艾利一愣,沒反應過來。司機又說,“至少100元。”艾利脫口而出:“趁火打劫!?”司機直接回答:“是!”這個乘客拿著行李就下瞭車。他發現,這些漫天要價的出租車都是正規出租車公司的運營車輛,一些帶著孩子的人沒辦法,隻能選擇“被打劫”。後來,艾利又在路邊等瞭半個小時。這期間,出租車和黑車經過他身邊都會問地點、開價。雨夜裡,他硬是在三環上徒步幾公裡走回傢。一位旅客和艾利的經歷相似。他從機場坐快軌到瞭東直門,看見地鐵站附近不下幾十個人在雨中尋找出租車。他試著攔過3輛車,結果發現,從地鐵站到某酒店1.5公裡的路,司機開價車費都在200到300元。“如果這是個別現象也就算我倒黴,但當天,很多出租車都是這樣。”艾利說,那天夜裡沒有公交車,機場大巴也不負責送旅客回傢,除瞭出租車和黑車,人們別無選擇。另一些憤怒而無奈的人把拒載車輛的照片發到網上。發圖的李女士表示,機場到三元橋不長的一段路程,開價400元的車並不罕見;一些司機公然提出,要按人頭收費,200元一位。中國青年報今年6月發起一項針對出租車業的調查,結果顯示,97.4%的受訪者曾遭遇“打車難”,其中54.2%的人“經常”遇到,66.6%的人認為遭遇“打車難”會對城市產生不良印象。暴雨成災之時,這一城市頑疾再次大發作。北京的暴雨一夜,有人犧牲,有人遇難,抱小孩的多人被困。暴雨之中,出租車趁火打劫的行為,顯得尤為刺眼。首都機場的出租車運力如何保障許多人的疑惑是,大雨當日,很多地方出租車情況混亂,但在機場等地,協管員就站在旁邊,為何不管?本報記者從北京首都機場瞭解到,他們無法直接與各出租車公司聯系車輛調配,出租車承運處的協管員也沒有執法權,對司機的拒載、要價等行為無法有效約束。因各種情況出現旅客滯留時,機場會與北京市交通部門溝通,協調運力。7月21日,首都機場自14:35至次日凌晨5:00出現瞭出租車運力不足現象,機場快軌因故障停止運營將近3個小時,航站樓滯留旅客近8萬人。機場公共區管理部協調120輛機場巴士全線投入運營,運送旅客將近4000人;將平時工作用的21輛樓間擺渡巴士、8輛旅遊巴士調集來運送旅客2000餘人。此外,以積極爭取延長機場快軌運營時間、加開夜間巴士等方法,運送旅客。當日,交通部門調集瞭多少出租車用來疏散人流?本報記者看見,北京首都機場1號航站樓設有北京交通執法總隊機場大隊的駐勤點。暴雨中,交通執法隊員是如何監督司機的?本報記者就此約訪北京市相關部門,但暫時沒有得到當天出租車運力和執法情況的反饋。文中沒有提到出租車業的貢獻和運行情況。本報記者也暫時沒有得到交通部門關於當天出租車運力與執法情況的反饋。暴雨之中,拿什麼來解決一些旅客遇到的要車無車、有車無德的問題?當天夜裡,北四環望京地區的一些網友得知機場的情況後,自發組成車隊,冒雨趕到機場免費運送滯留的旅客。為瞭統一識別,這些臨時集結的車輛一律打著雙閃燈。在中國電信系統集成公司工作的王卿凌晨十二點半到傢,從網上看見召集信息時,距車隊出發隻有10分鐘。車況行不行?駕駛技術行不行?夠不夠得上救援要求?要不要去?王卿說,一串問題他隻來得及簡單過一遍腦子,“沒有太多時間猶豫。”他想著,“我還好,車也還好,我願意去。”然後就開著剛買瞭一年多的鈴木
天語,紮進滂沱大雨,向機場進發。車隊的小禹去機場接人的想法,更多是因為平時“打車難”的親身經歷。首都機場離望京地區比較近,一些出租車司機覺得利潤少,對乘客難有好臉色。“司機往往會說,真倒黴,又拉這麼近的!”小禹說,還有的司機盡管不說難聽話,但為瞭在機場規定的時間趕回去,不用重新排隊,就把車開得飛快,很危險。王卿和小禹都是第一批到達機場的雙閃車隊隊員。當時已是22日凌晨1點半,小禹看到,排隊等著打車的乘客有一長隊,約有六七十人,通道上卻沒有一輛出租車。“後來,偶有出租車過來,隔幾分鐘才有一輛,很快又消失在雨幕中。”這些“雙閃車隊”隊員大聲告訴旅客,可以免費接送。一開始,絕大多數人不敢相信,但等坐上車之後,他們才轉為相信、感謝、感動。首都機場方面表示,當晚,機場工作人員協助愛心車隊在7月22日凌晨2點到5點間,以100餘車次將200多名旅客運往市區。人們說,暴雨之夜,“雙閃車隊照亮瞭北京”。

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澳大利亞副總理被判身份資格無效 因持雙重國籍

澳大利亞副總理被判身份資格無效 因持雙重國籍

澳大利亞副總理被判身份資格無效 因持雙重國籍

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  原標題:因持雙重國籍 澳大利亞副總理被判資格無效

  海外網10月27日電 據英國廣播公司(BBC)報道,澳大利亞高等法院北京時間10月27日判決,由於澳大利亞現副總理喬伊斯(Barnaby Joyce)持有雙重國籍身份,此前的選舉是“錯誤的”,副總理資格無效。

  澳大利亞憲法規定禁止持有雙重國籍的公民參與競選。“我尊重法院的判決”,喬伊斯在判決後表示。(海外網 賈雯帆)

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